Elektriese motors is relatief eenvoudige meganiese toestelle, maar dit is eintlik 'n projek wat gewoonlik die beste aan die professionele persone oorgelaat word. Gegewe die groot aantal verskillende motors en wikkelpatrone, kan die proses om terug te draai baie wissel. Dit behels egter gewoonlik dat die oorspronklike wikkelinge uit die motor se stator of anker gesny word en vervang word deur nuwe spoele van draad van dieselfde basiese tipe en meter.
Stappe
Deel 1 van 3: Demontering van die motor
Stap 1. Vee u werkoppervlak af met 'n lapvrye lap
Plaas die lap liggies oor die tafel, lessenaar of werkbank waar u gaan klits om stof of puin te verwyder. Dit moet heeltemal skoon wees voordat u die motor oopbreek.
- As u op 'n vuil oppervlak werk, kan stof of puin in die motorhuis kom.
- Dit is veral belangrik om seker te maak dat daar geen metaalskaafsels in die omgewing is nie, aangesien u met magnetiese dele werk wat dit per ongeluk kan aantrek as u nie versigtig is nie.
Stap 2. Verwyder die motor se buitenste behuising
By die meeste soorte klein motors moet u vier skroewe van 'n klein eindplaat aan die bokant en onderkant van die eenheid losdraai. Sodra hulle uit die weg geruim is, kan u elkeen van die motor se primêre interne komponente sien, insluitend die stator, anker en wikkelinge.
- Die stator is 'n vaste staaltrommel wat die binneste van 'n elektriese motor omring. Dit dra gewoonlik die elektromagneet.
- Die anker (ook bekend as die 'rotor') is 'n klein laeragtige stuk in die middel van die motorkonstruksie. As dit die magnetiese krag van die stator en windings ontvang, draai dit en dryf die motor aan.
- Die wikkelinge is lang spoele koperdraad wat tipies rondom die stator geleë is. Hulle kanaliseer elektromagnetiese energie in die rotor om die motor te laat draai.
Stap 3. Neem foto's van die motor se huidige opset
Maak 'n paar foto's van die binnekant van die motor uit verskillende hoeke en teken aan hoe elk van die hoofkomponente lyk. As u 'n fout begaan, kan u die motor se voorkoms dokumenteer voordat u daaraan verander.
U kan selfs 'n video -opname maak van die dekonstruksieproses om te verseker dat u die oorspronklike kronkelpatroon en verbindings presies herskep
Stap 4. Dwing die anker met die hand uit die stator
Nadat u die boonste eindplaat uit die motorhuis verwyder het, lei u die anker reguit uit die onderkant van die sirkelvormige stator, saam met die aangehegte onderste eindplaat. U sal weerstand kry teen die magnete rondom die stator, wat beteken dat u miskien 'n bietjie harder moet druk as wat u sou verwag voordat dit sou meegee.
- Dra handskoene om u hande te beskerm en vermy die oordrag van olies van u vel na enige deel van die stator of anker.
- Wees versigtig om nie die anker of enige van die omliggende dele van die motor te beskadig nie, veral die geleidende koper -kommutasieblokkies.
- Nadat u die stator en anker verwyder het, moet u die behuizing opsy sit waar dit nie per ongeluk metaalstukke aantrek nie.
Deel 2 van 3: Die verwydering van die oorspronklike windings
Stap 1. Gebruik 'n skroewedraaier om die oortjies op die kwasblokkies oop te maak
Bevestig die punt van 'n platskroewedraaier onder die dun metaal oortjies, en trek dan liggies aan die handvatsel om dit genoeg op te lig om die opgerolde draad los te maak. Op sommige motors kan daar in totaal 12-16 oortjies wees.
Probeer die oortjies so min as moontlik buig om te voorkom dat dit beskadig word. As een van hulle toevallig breek, kan u later probleme ondervind met die vervanging van die wikkelinge
Stap 2. Sny die ou windings los met 'n paar draadknipers
Afhangende van die tipe motor waaraan u werk en waar die probleem lê, kan die foutiewe windings op die stator of die anker gevind word. Knip elke draadspoel waar dit bo -op die uitstaande poste aansluit.
- Om die gebruikte windings uit te sny, kan moeite wees. Dit kan nodig wees om een draad op 'n slag af te sny om die verwydering van die spoele meer hanteerbaar te maak.
- Tel die aantal winde in elke spoel, sodat u die motor in presies dieselfde konfigurasie kan herbou.
Stap 3. Trek die gesnyde spoel met die hand los van die anker of stator
Sodra u elke laaste verbinding onderbreek het, moet die ou windings met 'n paar sleepbande uitkom. As u probleme ondervind om dit aan die gang te kry, gebruik die punt van u skroewedraaier of 'n tang vir ekstra hefboomwerking.
- Trek 'n paar dik werkshandskoene aan voordat u die snywiele hanteer om u teen snye en skrape te beskerm.
- As die spoele weier om te buig, is dit moontlik dat hulle nie heeltemal gesny is nie. Soek verbindings rondom die poste of onderkant van die spoel wat u moontlik gemis het.
Stap 4. Vervang indien nodig die isolasiepapier wat die stator omhul
Trek eers die ou papier uit die gleuwe in die stator met 'n tang of 'n pincet en maak seker dat die leë gleuwe vry is van puin. Meet dan die breedte van die gleuwe en sny 'n vel isolasiepapier in stroke van dieselfde breedte. Vou die stroke saggies en steek dit afsonderlik met die hand in die gleuwe in die stator.
- As die reeds geïnstalleerde isolasiepapier in 'n goeie toestand blyk te wees (dit moet skoon en ongeskonde wees), kan u dit eenvoudig laat waar dit is en die terugspoelproses begin. As dit verbrand of beskadig lyk, is dit raadsaam om dit te vervang voordat u verder gaan.
- Moet onder geen omstandighede die nuwe draad direk aan die kaal staalstator of ankerpale heg nie. Die spoele moet te alle tye geïsoleer word.
- U kan isolasiepapier vir elektriese motors aanlyn bestel by verskaffers wat elektriese materiaal dra.
Deel 3 van 3: Die installering van die nuwe windings
Stap 1. Spoel die anker of stator terug met dieselfde draadmeter
Dit is belangrik dat die draad in die nuwe spoele dieselfde dikte het en dieselfde aantal wind as die oorspronklike windings het. Andersins kan dit 'n swak pasvorm hê of geleidingsprobleme veroorsaak.
- Soek die spanning van u enjin aanlyn om te sien met watter draadmeters dit gewoonlik toegerus is. As u nêrens die spanning sien nie, het u moontlik geen ander keuse as om dit met die oog te sien nie.
- As u nie magneetdraad in dieselfde maat as die motor se oorspronklike wikkeling kan vind nie, kies dan 'n groter grootte eerder as kleiner. Dikker draad kan die motor effens vertraag, maar hou minder risiko van oorverhitting in.
- Oorweeg dit om hierdie geleentheid te gebruik om op te gradeer van verouderde emalje-bedekte draad na 'n variëteit van hoër gehalte, soos nylon en poliuretaan bedekte draad.
Stap 2. Herskep die oorspronklike wikkelpatroon vir elke stel spoele
Die presiese opset wat u gebruik, sal afhang van die spesifieke tipe motor wat u herstel. Om optimale prestasie te verseker, moet u sorg dat elke spoel styf, presies en kompak is, sonder onnodige krimp of spasiëring.
- Laat die einde van u eerste wikkeling vry en maak seker dat dit lank genoeg is om een van die metaalblaaie rondom die kwasblokkies te bereik.
- Tensy u die nodige kronkelpatroon ken, word dit aanbeveel dat u die werk aan 'n professionele persoon oorlaat. U motor werk moontlik nie reg as u 'n fout maak nie.
Stap 3. Beveilig voltooide wikkelinge met die oortjies rondom die stator
Elke keer as u 'n gedeelte voltooi, laat u die oortjies oor die spoele sak. Dit sal help om hulle op hul plek te hou terwyl u werk en om 'n behoorlike verbinding te verseker sodra die motor in werking is.
As u wil, kan u 'n klein hoeveelheid isolasiepapier verwyder van die plek waar die draad met die lip in aanraking kom met 'n skerp mes of skuurpapier om die verbinding te verbeter
Stap 4. Koppel die los ente van die eerste en die laaste windings aan die beginblad
Draai die twee drade styf om die rand van die blad. Deur dit te doen, sal die stroombaan voltooi word, sodat energie deur die opwekker na die anker kan vloei.
Kontroleer twee keer om seker te maak dat nie een van die drade wat aan die oortjies gekoppel is, aan mekaar raak nie
Stap 5. Monteer die motor weer
As u u motor suksesvol teruggespoel het, plaas die anker weer in die stator en pas albei stukke terug in die motorhuis. Vervang die eindplate aan weerskante van die eenheid en draai die skroewe vas totdat hulle vas is. As u alles behoorlik gedoen het, moet u motor soos nuut funksioneer.
As u nie onthou hoe die motor bymekaar moet pas nie, verwys na die foto's of video's wat u vroeër geneem het
Stap 6. Toets die motor
Installeer die motor weer in die toestel waaruit dit gekom het en probeer weer. As dit nie werk nie, is die kans goed dat u iewers langs die pad 'n fout gemaak het. Op hierdie stadium het u geen ander keuse as om dit in te neem vir professionele herstelwerk of om 'n nuwe motor aan te skaf nie.
Skakel die motor onmiddellik af as u rook sien of 'n brandende reuk opspoor. Dit is moontlik dat die nuwe windings oorverhit word, of dat daar êrens 'n kort in een van die verbindings is
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- A/C -motors is gewoonlik die maklikste vir beginners om mee te werk, aangesien al die windings in die stator gekonsentreer is.
- As dit moontlik is, oefen op 'n ou of goedkoop motor voordat u 'n duur motor probeer terugspoel.
- Dit is baie goedkoper om u motor na 'n herstelwinkel te neem om deur 'n gekwalifiseerde professionele persoon te laat werk as om gedwing te word om die hele ding te vervang as gevolg van die verkeerde herhaling daarvan.
Waarskuwings
- Neem 'n rukkie om te kyk hoe elektriese motors werk voordat u iets begin verwyder. Tensy u presies verstaan hoe die interne komponente interaksie het, kan u die motor nie korrek terugspoel nie.
- Slegs magneetdraad moet gebruik word om 'n motor terug te draai. Geen ander tipe kan die elektromagnetiese energie wat nodig is om die motor te draai, kanaliseer nie. As u die verkeerde soort draad gebruik, kan dit selfs tot elektrisiteit lei.
- Gebruik altyd dieselfde maatdraad as wat oorspronklik gebruik is. As dit te swaar is, kan dit die motor vertraag of selfs stop. As dit te dun is, kan dit oorverhit en 'n moontlike brandgevaar inhou.
