Gereelde roetine -onderhoud is 'n belangrike deel van die versorging van u grassnyer. Deur gereeld te kyk of (en herstel) van slytasie en skade, sal u die prestasie van u grassnyer verbeter en die lewensduur daarvan verleng. Dit is egter nie nodig dat u na 'n werktuigkundige gaan elke keer as u grassnyer vreemd dreun nie. Leer hoe u dit self kan regmaak! Al wat u nodig het, is 'n paar basiese gereedskap en 'n bietjie elmboogvet.
Stappe
Stap 1. Voordat u begin, maak 'n noukeurige visuele inspeksie, maak enige puin skoon en maak dan:
- Draai of vervang alle moere / boute.
- Sand, grond en verf verroes strukturele dele.
- Vervang of bedek enige kaal of uitgerafelde aansluitings.
Stap 2. Verwyder die vonkpropkabel van die vonkprop en skuif dit weg van die silinderkop
Doen dit altyd voordat u herstelwerk aan 'n grassnyer doen wat die enjin moet draai. As u dit nie kan begin nie, kyk dan eers na u bougie.
Stap 3. Plaas u maaier
Wenk dit versigtig. Daar is geen enkele reël wat almal pas vir die kantel van twee of vierslag -enjins nie.
- Dit is die beste om nie te tik nie, maar as u dit doen, moet u die lugfilter verwyder sodat dit nie met olie of gas versadig word nie en voorbereid wees op olie- en petrolstorting! Die meeste maaiers het nou 'n brandstofleiding tussen die vergasser en die brandstoftenk, en dit is 'n goeie idee om dit op een of ander manier vas te maak. Klein naaldbeugelgrepe met 'n rubberslang wat oor elke kakebeen gegly het, werk uitstekend, maar moet net styf vasgeklem word om die brandstofvloei te stop.
- As u grassnyer 'n 'vierslag' -maaier is (aparte petrol en olie), moet u dit nooit met die bougie op die sykant kantel nie. Die meeste vier houe het 'n krukasopening wat na die lugfilterkas lei en sal olie in die lugfilter of die vergasser se keel gooi as hulle met die vonkprop na die kant gekantel word.
- As u grassnyer "2 -takt" is (olie en petrol gemeng), draai die brandstofkraan toe. U kan 'n tweeslagmaaier bykans kantel op enige manier wat by u pas, solank die brandstof nie uit die tenk mors nie.
- Hou egter in gedagte dat feitlik al die vierslagmaaiers 'n vlottertipe vergasser het wat brandstof kan lek as dit in 'n spesifieke posisie gekantel word relatief tot die posisie van die vergasser. Hulle kan brandstof in die lugfilter of in die verbrandingskamer gooi as die inlaatklep oop is.
Stap 4. Verander of skerp die lem, indien nodig
Om 'n lem of lemskyf te verander, is dit dikwels makliker om die vonkprop te verwyder en 'n lengte skoon katoenstring in die silinderkop te voer om die suier te 'sluit' terwyl u die lembout (e) probeer losmaak.
Stap 5. Kontroleer die motor se "lugfilter" terwyl u hierdie soort onderhoud doen
'N Vuil of verstopte lugfilter beïnvloed die enjin se prestasie en verhoog die brandstofverbruik van u maaier. Simptome van 'n verstopte lugfilter sluit in dat dit moeilik is om te begin en vinnig te stop na verskeie sputters, of 'n swak ledigheid. U kan ook olierige of rokerige uitlaatgasse sien.
Stap 6. Verander die olie indien nodig
As u maaier 'n 'vierslag' -model is, moet u die olie minstens een keer per jaar vervang. As dit met die vonkprop in die lug gekantel word, is dit 'n goeie tyd om die "olievul" -prop te verwyder en olie in 'n geskikte olievaste houer te gooi vir wegdoening of herwinning. Baie moderne maaiers het 'n aftapplug sodat die maaier nie hoef te kantel nie.
Stap 7. Wees bedag op ou brandstof
Ou brandstof is 'n algemene oorsaak dat maaiers nie na die winterberging begin nie. Laat u maaier elke twee of drie weke vir vyf minute werk, en u sal u probleme in die lente bespaar. Die gebruik van petrol sonder etanol sal hierdie probleem verminder, net soos die gebruik van 'n brandstofstabilisator.
Verseker dat u die gastenk aflaai deur die grassnyer te laat loop totdat die brandstof weg is. Hou die tenk leeg tot die volgende snyseisoen, of die verouderde gas wat die hele tyd in die tenk gebly het, sal vog veroorsaak en dik word, wat sedimente in die gaslyne en die vergasser veroorsaak, wat veroorsaak dat die enjin doodgaan. Maak ook seker dat u die verouderde olie op die tenk weggooi en vervang vir skoon olie
Wenke
- As dit hoes en spat, is daar 'n probleem met een van die drie dinge wat die enjin moet laat loop
- As dit rammel, kan dit 'n los lem hê.
- Lug - 'n Nuwe lugfilter is dikwels die oplossing.
- Verwyder altyd die vonkpropkabel en maak dit weg van die prop voordat u 'n grassnyer herstel.
- Hier is 'n wenk om enige bout los te maak of vas te trek, veral 'n lembout. Met 'n moersleutel, verkieslik een wat nie verreken word nie, plaas die moersleutel vierkantig op die bout en slaan die einde van die moersleutel met 'n hamer van 16 tot 24 oz met herhaalde matige houe. Dit het die effek van 'n lug -aangedrewe slagmoersleutel. As u behendig genoeg is en u hamerdoelwit vertrou, probeer om die moersleutel te span of te laai in die rigting waarin u wil beweeg, voordat u dit tref, aangesien dit 'weerkaatsing' uitskakel en hierdie metode meer effektief sal maak.
- Vonk - Maak die bougie skoon/vervang of maak die rotorkontakte skoon
- As die grassnyer regtig moeilik is om te trek om dit te begin, moet u al die gras uit die onderkant van die grassnyer skoonmaak
- Brandstof - Moontlike ontwrigting van brandstofleiding of vergasser
Waarskuwings
- Pasop vir ou lemme wanneer u dit verander. Hulle kan vlymskerp kante hê.
- Verwyder altyd die vonkpropkabel voordat u die grassnyer herstel.
- As u ooit 'n skerp weerstand sou voel as u aan die tou trek, veral as u die handvatsel uit u hand ruk, stop. Verwyder die vonkprop en inspekteer dit. As dit nat is, het die enjin oorstroom as gevolg van die manier waarop u die maaier kantel. Met enige moontlike beheer in die af -posisie en die vonkpropkabel vasgemaak sodat dit onmoontlik 'n vonk na metaal kan spring, en nadat u die maaier na 'n veilige plek verskuif het, moet u die aansitter stadig 'n paar keer trek om die oortollige 'uit te blaas' brandstof. Maak die prop droog, installeer dit en probeer weer om die grassnyer te begin. Probeer die lem weer vasdraai as die prop nie beskadig is nie; soos altyd met die vonkpropkabel verwyder en van die prop af vasgemaak. As u steeds 'n skerp terugslag voel of die greep hanteer (en dit kan u seermaak), het u byna seker 'n gesnyde vliegwiel -sleutel.
- Dit kan gevaarlik wees om 'n lembout vas te trek of los te maak. jy kan jouself seermaak. As u nie die lem stewig vasdraai nie, sal die enjin waarskynlik die vliegwiel se sleutel skeer sodra hy probeer loop. Dit word onmiddellik afgeskakel en sal nie weer loop voordat die sleutel vervang is nie.
- Moet nooit aan 'n binnebrandenjin raak terwyl dit warm is nie. Na gebruik kan sommige komponente tot 649 ° C (200 ° F) bereik.
